Polttoaine-Järjestelmän paineen testausmenetelmä
Alustava paineenalennus ja valmistelu
Ennen polttoainejärjestelmän paineen{0}}painetestin suorittamista järjestelmä on paineistettava polttoaineen ruiskutusriskin välttämiseksi. Irrota polttoainepumpun rele tai sulake, käynnistä moottori, kunnes se luonnollisesti sammuu, toista kaksi tai kolme kertaa ja irrota sitten akun negatiivinen napa. Jos järjestelmään jää jäännöspainetta, vapauta se polttoaineputken paineentestiventtiilin kautta. Peitä käyttöliittymä puuvillakankaalla käytön aikana polttoaineen roiskumisen estämiseksi. Varmista, että käyttöalue on hyvin-tuuletettu, varustettu sammutusvälineillä- ja että käyttäjät käyttävät anti-staattisia varusteita. Anna moottorin saavuttaa normaali käyttölämpötila ennen testausta, jotta polttoaineen viskositeetti ei vaikuta lukeman tarkkuuteen moottorin ollessa kylmä.
Painemittarin oikea asennus
Valitse tarkkuuspainemittari, jolla on sopiva alue. Suositeltava tarkkuus on ±1 %, ja se on kalibroitava säännöllisesti. Paikanna polttoainejärjestelmän polttoaineen jakeluputken painetestiportti-. Jotkut mallit voidaan kytkeä suoraan; jos ei, kytke painemittari sarjaan sopivaan paikkaan polttoaineen tuloputkessa. Varmista asennuksen aikana liitännän hyvä tiivistys. Purkamiskohtaan voidaan asettaa pyyhe jäännöspolttoaineen keräämiseksi. Tarkista asennuksen jälkeen huolellisesti polttoainevuotojen varalta. Kun olet vahvistanut, kytke akun negatiivinen napa takaisin.
Moni{0}}ehdon painetestaus
Ensin suoritetaan staattinen painetesti. Virta-avain käännetään päälle polttoainepumpun laukaisemiseksi, joka toimii muutaman sekunnin ja pysähtyy sitten. Painemittarin lukema tallennetaan polttoainejärjestelmän peruspaineen määrittämiseksi. Seuraavaksi moottori käynnistetään ja tyhjäkäyntipaine mitataan joutokäynnillä. Painetta tarkkaillaan sen varmistamiseksi, että se pysyy vakaana standardialueella. Sitten suoritetaan kiihtyvyystesti. Kaasupoljinta painetaan moottorin kierrosluvun lisäämiseksi, ja paine tarkistetaan nousevan kohtuullisesti. Lopuksi mitataan jäännöspaine. Kun moottori on sammutettu, painetta tarkkaillaan jatkuvasti kymmenen minuutin ajan sen tarkistamiseksi, onko painehäviö normaalilla alueella.
Painetietojen diagnostinen analyysi
Polttoainejärjestelmän mahdolliset viat tutkitaan eri käyttöolosuhteissa vallitsevan paineen perusteella. Jos nollapainetta havaitaan, polttoainepumpun sulake, rele ja polttoaineletku tulee tarkistaa tukoksen varalta. Jos paine on liian korkea, tulee tarkistaa paineensäätöventtiilin jumiutuminen ja paluulinjan tukokset. Jos paine on liian alhainen tai laskee nopeasti, on otettava huomioon ongelmat, kuten tukkeutunut polttoainesuodatin, riittämätön polttoainepumpun suorituskyky tai suuttimen vuoto. Merkittävät paineenvaihtelut voivat johtua kuluneista polttoainepumpun hiiliharjoista tai osittain tukkeutuneesta polttoainesuodattimesta.
